หมวดหมู่: ความรู้เกี่ยวกับการรีแมพ

เปิดสอนรีแมพกล่องหลัก

เปิดสอนการทำ Remap เพื่อการประกอบอาชีพ (หลักสูตร 2 วัน)

โดยทีมงาน FastLab Remap ECU & TUNING กำหนดการสอน เดือนกุมภาพันธ์ 2561
"เน้นทำรถจริง อุปกรณ์จริง วิเคราะห์อาการจริง ประสบการณ์จริง สร้างอาชีพได้จริง"

เนื้อหาอบรม Remap วันแรก

วันแรก ช่วงเช้า

สอนการใช้งานโปรแกรม WinOLS เพื่อการทำ remap (เปิดไฟล์ บันทึกไฟล์ แก้ไขไฟล์ ครอบตาราง สร้าง mappack การเทียบไฟล์) และอื่นๆ ที่จำเป็นในการประกอบอาชีพ สอนการ ดูกราฟ ครอบกราฟ หลักสังเกตุ ข้อควรระวัง ต่างๆในการใช้งานโปรแกรม ไฟล์รุ่นรถที่ใช้ในการสอน ISUZU DMAX พักกลางวัน

วันแรก ช่วงบ่าย

สอนครอบกราฟต่อ และให้ผู้เรียนทดลองสร้าง Mappack ด้วยตัวเอง โดยมีผู้ช่วยคอยให้คำแนะนำใกล้ชิด แจกแบบทดสอบ ทบทวนความเข้าใจ เนื้อหาวันที่ 1 ถ้าผู้เรียนตามเพื่อนไม่ทัน หรือยังไม่เข้าใจ สามารถอยู่สอบถาม ผู้สอนต่อได้ จนกว่าจะเข้าใจ ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

เนื้อหาอบรม Remap วันที่สอง

วันที่สอง ช่วงเช้า

แนะนำเครื่องมือและอุปกรณ์ต่างๆ ที่จำเป็นในการประกอบอาชีพ Remap สอนการใช้งานเครื่องมือดูด-อัดไฟล์ ผ่าน OBD2 สอนการใช้งานเครื่องสำหรับผ่ากล่อง ECU จาก ECU จริง เน้นการให้ทำงานจริง พร้อมแนะนำข้อควรระวังต่างๆ ที่อาจจะส่งผลให้กล่อง ECU เสียหาย กันไว้ดีกว่าแก้ ทำงานจริง อุปกรณ์จริง ECU จริง ไม่ต้องมโน ฝึกเพื่อความมั่นใจแล้วนำไปประกอบอาชีพ พักกลางวัน

เนื้อหาอบรมช่วงบ่าย

สอนการทำการตลาด Online ช่องทางการโฆษณาผ่านสื่อ Social ต่างๆ Facebook Line Website สอนการใช้งานเครื่องมือ Internet ที่จำเป็นในการทำงานทุกอย่าง ไม่มีพื้นฐานก็เรียนได้ ถ้ามีความตั้งใจ แนะนำแนวทางการหาลูกค้า การทำงาน การแก้ไขงาน ส่งงานลูกค้าอย่างมืออาชีพ เนื้อหาอัดแน่นตลอด 2 วัน สิ่งที่ผู้เรียนจะได้รับกลับไปคุ้มค่า คุ้มราคา จัดเต็มไม่มีเม้ม ตั้งแต่ เริ่มหาลูกค้า ให้ข้อมูลลูกค้า จนปิดการขาย ส่งงานลูกค้า และการให้คำแนะนำหลังการใช้งาน
!!!!!! พิเศษสุดๆ !!!!!!!
สำหรับผู้เรียนที่นำรถยนต์มาเรียน ทางทีม FastLab ยินดีจูนให้ทุกคัน ชอบแบบไหน บอกได้เลย เพื่อความมั่นใจ และเป็นตัวอย่างให้ลูกค้าของท่านดู
  • อาหาร กลางวัน – เย็น ทุกวัน ขนมเบรค
  • ที่พักฟรี 1 คืน สำหรับผู้ที่เดินทางมาจากต่างจังหวัด (แจ้งทีมงานก่อนเพื่อที่จะได้จัดที่พักให้)
  • ผู้ที่เรียนกับทีม FastLab หลังเรียนแล้วมี Group Line ให้ สอบถามได้ตลอด มีทีมอาจารย์ช่วยแก้ปัญหา ไม่ทิ้งกัน พร้อมสิทธิพิเศษอื่นๆ อีกมากมาย
  • มีเอกสารประกอบการสอนให้ ไม่ต้องจด ไม่ต้องวาดรูป ไม่ต้องถ่ายรูป เราเตรียมให้หมดแล้ว ท่านเตรียม ร่างกายและเคลียสมองให้พร้อม

สิ่งที่ต้องเตรียมมา อบรมรีแมพ

Notebook OS Windows XP ขึ้นไป เครื่องทำงานได้ปกติ ไม่ช้า ไม่ติดไวรัส ถ้าเคลียเครื่องมาใหม่เลยจะดีมาก สมุด ดินสอ/ปากกา

ค่าอบรม 2 วันเพียง 8,900 บาท (รับจำนวนจำกัด) สิ่งที่ท่านจะได้รับกลับไป และสิ่งที่จะได้ตามมาในอนาคต เกินคุ้ม ไม่ต้องเสี่ยง ไม่ต้องมโน รู้ตั้งแต่ต้นจนจบ ที่นี่ที่เดียว สนใจสำรองที่นั่งติดต่อ FastLab Remap ECU & TUNING Team

087-1512987

โปรแกรมรีแมพกล่องหลัก

โปรแกรมรีแมพกล่องหลัก โปรแกรมที่ใช่ในการรีแมพกล่องหลักในบ้านเรานั้น มีอยู่หลายโปรแกรมมากซึ่งจูนเนอแต่ละคนจะใช้โปรแกรมต่างกันหรือเหมือนกัน จูนเนอร์บางคนอาจจะใช้หลายโปรแกรมโดยแบ่งเป็น การดูดไฟล์ การครอบไฟล์ การจูนไฟล์ การปลดลิมิตและการเขียนไฟล์กลับเข้ากล่อง โปรแกรมหลักมีดังนี้
  1. Winols เป็นโปรแกรมจูนที่มีใช้การอยากหลากหลายในหมู่จูนเนอร์ เนื่องจากเป็นโปรมแกรมที่มีความยืดหยุ่นสูงทำงานได้เยอะ ปลดลิมิตได้ง่าย แต่ผู้ใช่ต้องมีความชำนาญและความสามารถสูงในการใช้
  2. ECM เป็นอีกหนึ่งโปรแกรมที่ค่อนข้างนิยม เนื่องโปรแกรมจะทำการคริบแมพมาให้อัตโนมัติ เราสามารถเลือกแมพที่จะมาทำการปรับจูนได้
  3. ECU Flash ส่วนใหญ่จะใช้ร่วมกับโปรแกรมECM เพื่อใช้ในการปลดล๊อค ปิดโค้ดต่างๆ
โดยคร่าวๆก็จะมีแระมานนี้ครับ สนใจรีแมพกล่องหลักโดยทีมงานมืออาชีพสามารถติตต่อกับผมได้

รีแมพกล่องหลัก ดีไหม

รีแมพกล่องหลัก ดีไหม

ECU SHOP ถ้าถามว่ารีแมพกล่องหลักดีไหม ผมตอบได้ทันทีว่าดี เพราะอะไรมาดูกัน

ทำไมรีแมพกล่องหลักถึงดีกว่าใส่กล่อง

อย่างที่ทราบว่าราคากล่องหลักของใหม่ก็หลักหมื่นต้นๆ แต่ถ้าเป็นรุ่นที่หายากก็อาจจะหลายหมื่น ส่วนราคากล่องแต่งนั้นมีตั้งแต่สองหมื่นขึ้นไป อย่างเช่นกล่องของ ECU SHOP แต่ถ้าเป็นกล่องมือส่องก็ถูกลงมาอีกกล่องหลักมือสองบ้างรุ่นราคาแค่ไม่กี่พันบาท ซึ่งถ้ารีแมพแล้วกล่องชำรุดก็ยังมีเงินเปลี่ยนใหม่ในราคาไม่กี่พันบาท และมีข้อดีอื่นคือ
  • การรีแมพกล่องหลักมีค่าใช้จ่ายที่ถูกกว่ามาก เช่น อีซูซุ ดีแม๊ก ราคาเพียง 4,500บาท
  • มีให้เลือกหลายเจ้าทำให้ราคาถูกลงบางที่ทำแค่ 2900บาท
  • ทำออกแล้วแรงกว่าเดิมจริง โดยเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบ
  • สามารถจูนปิดโค้ดได้ กล่องแต่งทำไม่ได้
  • สามารถรีแมพกลับมาเป็นค่าเดิมได้
  • สามารถรีแมพได้หลายแบบเหมือนกล่องแต่ง
  • เนื่องจากเป็นกล่องจากโรงงานค่าต่างที่กล่องต้องใช้ยังคงอยู่เหมือนเดิม
  • ช่วยให้ประหยัดน้ำมัน
ECU SHOP

ข้อเสียของการรีแมพกล่องเดิมคือ

  • กล่องอาจชำรุดได้ในระหว่างการรีแมพ
  • อาจจะหาช่างที่มีฝีมือจริงๆไม่ได้
  • ในบางรุ่นต้องถอดกล่องออกมาผ่า
  • ความละเอียดในการปรับสู้กล่องแต่งไม่ได้

สรุปว่าการรีแมพกล่องหลัก ดีไหม

การรีแมพกล่องหลักถือว่าดีสำหรับคนที่ต้องการแต่งรถเอาไว้ใช้งานในชีวิตประจำวัน คนที่ต้องการเครื่องยนต์ที่แรงขึ้น แต่งบประมาณน้อย ถือว่าการรีแมพเป็นตัวเลือกที่ดีเลยทีเดียวครับ

สำหรับที่ท่านที่สนใจรีแมพกล่องหลักในราคาถูกดูรายละเอียดได้ที่นี่ครับ

 

กล่องคันเร่งไฟฟ้าดีไหม

หลักการทำงานของคันเร่งไฟฟ้า

คันเร่งไฟฟ้าดีแม๊ก ECU SHOP รถรุ่นใหม่ๆในปัุจจุบันนั้นได้เปลี่ยนจากคันเร่งสายมาเป็นคันเร่งแบบไฟฟ้าเกือบหมดทุกรุ่น ทั้งเครื่องยนต์เบนซิลและเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งทำให้กล่องอีซียูสามารถนำข้อมูลองศาของคันเร่งไปใช้ในการประมวลผลปริมาณของโหลดของเครื่องยนต์ให้สัมพันธ์กับรอบการทำงานจริงได้ง่ายขึ้น โดยหลักการแล้วคันเร่งไฟฟ้าจะเหมือนกับตัวต้านทานแบบปรับค่าได้ หลักการทำงานของคันเร่งไฟฟ้าจะเปลี่ยนระดับจาก 0 ไป 1 ไป 2 ไป 3 จนถึงลำดับสุดท้าย ไม่ว่าจะเหยียบคุนเร่งเท่าไรคันเร่งจะไล่ระดับการทำงานแบบนี้ไปเรื่อยๆ ซึ่งในการขับขี่รถยนต์จะทำให้เรารู้สึกว่ารถมีอาการหน่วง เร่งแซงยาก เหยียบไม่ติดเท้า

หลักการทำงานของกล่องคันเร่งไฟฟ้า

คันเร่งไฟฟ้าดีแม๊ก ECU SHOP เพื่อลดการหน่วงของคันเร่งไฟฟ้า หลายค่ายรถแต่งจึงออกกล่องคันเร่งไฟฟ้าแบบตรงรุ่นมา โดยหลักการทำงานของกล่องคันเร่งไฟฟ้าคือ จะข้ามลำดับการทำงานของคันเร่ง เช่น จาก 0 ไป 2 ไป 4 เลย โดยข้ามสเต็ปอื่นๆทำให้การสั่งงานไปยังเครื่องยนต์เร็วขึ้น แต่การติดคันเร่งไฟฟ้าไม่ได้ช่วยให้เครื่องยนต์แรงขึ้น จะช่วยให้การตอบสนองของเครื่องยนต์ดีขึ้น ถ้าต้องการให้เครื่องยนต์แรงขึ้นต้องไปติดพวกกล่องดันราง โหมดการปรับของคันเร่งไฟฟ้านั้นจะมีหลายระดับขึ้นอยู่ยี่ห้อ เช่น กล่องคันเร่งไฟฟ้าของ ECU SHOP จะมีโหมดการปรับทั้งหมด 9โหมด มีโหมดประหยัด และโหมดแข่งมาให้

ข้อดีของการติดตั้งกล่องคันเร่งไฟฟ้า

  1. ราคาถูก
  2. ติดตั้งง่ายในบางรุ่นที่มีปลั๊กตรงรุ่น
  3. ถอดออกได้
  4. ปิดการทำงานได้
  5. มีให้เลือกหลายโหมด
  6. การตอบสนองของคันเร่งดีขึ้น

ข้อเสียของการติดกล่องคันเร่งไฟฟ้า

  1. ในบางรุ่นต้องตัดต่อสายไฟ
  2. บางรุ่นมีราคาสูง
  3. เครื่องยนต์ไม่แรงขึ้น

สรุปของการติดกล่องคันเร่งไฟฟ้า

การติดกล่องคันเร่งไฟฟ้านั้นไม่ช่วยให้รถแรงขึ้น แต่จะช่วยให้อัตราเร่งของรถดีขึ้น เหยียบคันเร่งน้อยลง คนที่ขับรถเร็วหรือเร่งแซงบ่อยๆควรติดกล่องคันเร่งไฟฟ้า แต่ราคาของกล่องคันเร่งไฟฟ้าบางรุ่นนั้นมีราคาค่อนข้างสูงใกล้เคียงกับการรีแมพกล่องหลัก ถ้าคนชอบความแรงผมแนะนำให้รีแมพกล่องหลักดีกว่าครับ เพราะการรีแมพกล่องนั้นสามารถปรับอัตราการตอบสนองของคุนเร่งไฟฟ้าได้เช่นกัน  

รีแมพกล่องหลัก ราคาเริ่มต้นที่ 4,500บาท เพิ่มแรงม้าและแรงบิดในราคาประหยัด

ติดต่อ นิพนธ์ 087-1512987

Line ID: nipon5106

กล่องดันราง ECU SHOP

ดันราง คือ

ECU SHOP ในเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลล์จะมีอุปกรณ์อิเล็คทรอนิคต่างๆ มาทำหน้าที่ในการควบคุมการทำงานของอุปกรณ์ต่างๆในเครื่องยนต์ เช่น คุมแรงดันปั๊ม คุมอีจีอาร์ คุมบูสเทอร์โบ คุมแรงดันในรางหัวฉีด และอื่นๆ ซึ่งการดันรางคือการทำให้ปั๊มสร้างแรงดันของน้ำมันเชื้อเพลิงที่จะฉีดเข้าเครื่องยนต์สูงขึ้น เมื่อปรับแรงดันจะทำให้แรงดันเพิ่มขึ้นในรางของหัวฉีด เมื่อเครื่องยนต์ฉีดเชื้อเพลิงนำมันเชื้อเพลิงด้วยแรงดันของน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น แรงดันที่เพิ่มขึ้นในระหว่างการฉีดทำให้ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น จึงทำให้เครื่องยนต์นั้นมีกำลังที่เพิ่มขึ้นตามมา ซึ่งการดันรางนั้นสามารถทำได้โดยการติดกล่องดันรางเช่นกล่อง ECU Shop หรือจะทำได้โดยการรีแมพกล่องหลัก

กล่องดันรางใช้กับรถอะไร

กล่องดันรางจะใช้กับรถยนต์ที่เป็นเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอลเรล และมีกล่องควบคุมแบบอิเล็คทรอนิค โดยตัวกล่องอิเล็คทรอนิค(ECU= Electronic Control Unit) จะทำหน้าที่ควบคุมการสร้างแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงของปั๊ม และควบคุมปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงของหัวฉีดคอมมอลเรล ซึ่งค่าแรงดันที่ปั๊มสร้างมาจากโรงงานนั้นเพียงพอต่อการใช้งานในระดับหนึ่ง แต่ถ้าต้องการเพิ่มสมรรถณะของเครื่องยนต์ การเพิ่มแรงดันในรางหัวฉีดถือว่าเป็นอีกวิธีหนึ่งในการปรับแต่งเครื่องยนต์จนเรียกกันติดปากว่า "ดันราง" สำหรับในเครื่องยนต์เบนซิลก็จะมีการปรับแรงดันในรางหัวฉีดเหมือนกัน แต่จะใช้การปรับโดยเรคกูเรเตอร์ ซึ่งจะกล่าวถึงต่อไป

กล่องดันรางทำงานยังไง

กล่องดันรางจะถูกต่อพ่วงเข้ากับกล่องอีซียูเพื่อช่วยเพิ่มหรือลดแรงดันการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งตัวกล่องดันรางนี้จะทำหน้าที่ในการส่งสัญญาณหลอกกล่องอีซียูว่าแรงดันยังไม่ถึงค่าที่กำหนด กล่องก็จะสั่งให้ปั๊มจ่ายแรงดันมาเรื่อยๆจนสูงกว่าค่าที่กำหนดไว้ เมื่อแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสูงขึ้นปริมาตรการไหลก็จะสูงขึ้นตามไปด้วยโดยในช่วงพัลส์สัญญาณการฉีดเชื้อเพลิงที่เท่ากันน้ำมันที่ออกจากปลายของรูหัวฉีดจะเยอะกว่า โดยในกล่องบางยี่ห้อจะมีฟังก์ชั่นอื่นเสริมเข้ามาด้วยเช่นยกหัวฉีด การติดกล่องดันรางไม่ว่าจะเป็นของแบรนด์ไหนก็ต้องพึ่งมือจูนที่มีความเข้าใจเรื่องนี้เป็นพิเศษ กล่องดันราง ECU SHOP

ข้อดีของกล่องดันราง

  1. รถแรงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
  2. รถออกตัวดีขึ้น
  3. รถบรรทุกหนักออกตัว หรือใช้ความเร็วได้มากขึ้น
  4. ประหยัดน้ำมัน เนื่องจากไม่ต้องเค้นคันเร่งมากขึ้น
  5. สามารถเร่งแซงได้ง่ายขึ้น

ข้อเสียของกล่องดันราง

  1. ต้องหาร้านหรือตัวแทนจำหน่ายที่สามารถเชื้อถือได้
  2. ชิ้นส่วนอาจชำรุดเสียหายได้ถ้าแรงดันสูงเกินไป เช่น หัวฉีด โอริง ปั๊มและรางหัวฉีด
  3. ความร้อนของเครื่องยนต์สูงขึ้น
  4. เครื่องยนต์เขก เนื่องปริมาณเชื้อเพลิงเหลือเยอะหลังจากการจุดระเบิด
  5. ควันดำมากขึ้น
  6. ต้องตัดต่อสายไฟทำให้ประกันขาด
  7. อาจเกิดการช๊อตเนื่องจากการตัดต่อสายไฟ
  8. ราคาสูง

กล่องดันรางมีของอะไรบ้างนอกจาก ECU SHOP

กล่องดันราง ECU SHOP ในบ้านเรานั้นมีกล่องดันรางอยู่หลายยี่ห้อมากทั้งของไทยและของนอก ราคาถูกหลักพันต้นๆจนถึงเป็นหมื่นก็มี โดยที่มีชื่อเสียงมากๆก็จะมีดังนี้
  • ECU SHOP
  • Pro Speed
  • Speed Zard
  • Alpha Tech
  • Ultra D
  • D Fast
  • T Speed
  • Power Lab
  • HKS
  • HKS FCON ID

ข้อสรุปของการติดกล่องดันราง

การติดกล่องดันรางนั้นจะช่วยเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ได้แน่นอน แต่การติดตั้งนั้นควรจะหาร้านที่ไว้ใจได้ประกันงานติดตั้ง แก้ไขให้ พร้อมมีคนจูนที่ชำนาญเพียงพอ ในการใส่ดันรางหรือการทำเครื่องยนต์อื่นควรต้องเตรียมเงินค่าซ่อมไว้บ้างเพราะมีโอกาสเสียหายเร็วกว่าปกติแน่นอน สำหรับท่านที่งบน้อยแต่สนใจในความแรงของเครื่องยนต์ ผมแนะนำให้ไปรีแมพกล่องหลักดีกว่า เนื่องจากราคาที่ถูกว่าและทำได้หลายอย่างมากกว่า

ECU SHOPหรือ ECU Remappingดีกว่า

ECU Shop

ECU(หน่วยควบคุมเครื่องยนต์) Remapping คืออะไร

การรีแมพกล่องอีซียูของเครื่องยนต์เป็นการปรับจูนกล่องควบคุมเครื่องยนต์อย่างละเอียดซึ่งจะทำให้เพิ่มประสิทธิ์ภาพของเครื่องยนต์ด้วยกำลังและแรงบิดที่เพิ่มอย่างชัดเจน ในเครื่องยนต์ของรถยนต์นั้นประกอบด้วยเซ็นเซอร์ต่างๆที่คอยจับการไหลของอากาศ ตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงและตำแหน่งของลิ้นเร่งแล้วส่งข้อมูลเหล่านี้ไปยังกล่องควบคุม(ECU) กล่องอีซียูจะทำการประมวลผลข้อมูลเหล่านั้นแล้วปรับการทำงานของเครื่องยนต์ให้เหมาะสมกับการทำงานช่วงนั้นๆเพื่อให้การขับขี่ที่ดีที่สุด จะไม่มีการเปลี่ยนอุปกรณ์ใดๆในระหว่างที่มีการจูนกล่องอีซียูนั้น โดยทั่วไปการจูนกล่องอีซียูจะใช้เวลาประมาณ 60-90นาที ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรถรุ่นของรถนั้นๆด้วย

ECU Shop

ทำไมถึงต้องทำการจูนกล่องอีซียู ECU Remapping

ในการผลิตรถยนต์นั้นทางผูผลิตจะใช้นโยบายในการผลิตเดียวกันโดยที่จะส่งไปยังส่วนต่างๆของโลก โดยคำนึกถึงสภาพภูมิอากาศ กฏหมายทางด้านมลพิษและคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงในประเทศนั้นๆ ดั้งนั้นจะไม่มมีการปรับสมรรถนะของรถให้เหมาะสมกับความต้องการของแต่ละคน การรีแมพกล่องอีซียู ECU Remapping จะเป็นการทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เหมาะสมต่อความต้องการของผู้ใช้มากที่สุด ช่วยประหยัดน้ำมันและเพิ่มแรงบิดในทุกยานการทำงานของรถยนต์

ECU Shop

การรีแมพ ECU Remapping ได้อะไรบ้างสู้กล่อง ECU Shop ได้ไหม

การรีแมพ ECU Remapping กับเครื่องยนต์เทอร์โบนั้นจะให้ประสิทธิภาพที่ได้ออกมานั้นค่อนข้างสูงกว่าเครื่องยนต์ที่ไม่มีเทอร์โบ โดยพอจะสรุปสั้นๆได้ดังนี้ ECU Shop
  • การรีแมพกล่องอีซียูในเครื่องยนต์เบนซิลไม่มีเทอร์โบนั้นจะให้กำลังสูงถึง 10-15%(bhp) และได้แรงบิดเพิ่มขึ้น 15-20%(bhp)
  • การรีแมพกล่องอีซียูในเครื่องยนต์เบนซิลแบบมีเทอร์โบนั้นจะให้กำลังเพิ่มขึ้น 20-30%(bhp) และแรงบิดเพิ่มขึ้นประประมาณ 20-40%(bhp)
  • ECU Remapping ในเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบจะให้กำลังเพิ่มขึ้น 25-50%(bhp) และแรงบิดเพิ่มขึ้น 50-75% เลยทีเดียว
  • เครื่องยนต์จะตอบสนองได้เร็วมากขึ้นเมื่อคุณกดคันเร่ง
  • ประหยัดน้ำมันกว่า
  • การเร่งแซงง่ายกว่า
  • การเปลี่ยนเกียร์น้อยลงทำให้การขับขี่ในเมืองสะดวกมากขึ้น
  • ปรับปรุงการตอบสนองของคันเร่ง
  • ควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงได้แม่นยำมากขึ้น

ECU Shop

ข้อเสียของการรีแมพกล่องอีซียู ECU Remapping

ความเสี่ยงทีจะเกิดขึ้นสำหรับการรีแมพกล่องอีซียู(ECU Remapping) นั้นคือเครื่องยนต์ทำงานหนักเกินไปที่เกิดจากการปรับจูนพารามิเตอร์บางตัวมากเกิน จนทำให้เกิดความร้อนสูง การสึกหรอสูงขึ้นและการบำรุงรักษาก็จะเพิ่มขึ้นตาม อีกอย่างหนึ่งจะเกิดขึ้นคือราคาของรถมือ2จะลดลงเนื่องความที่ดำกว่าปกติ แต่สุดท้ายคุณก็ต้องคำนึงถึงแรงมาที่จะได้มากกว่า

ใส่กล่อง ECU Shop กับการรีแมพกล่องอีซียู

ECU Shop กล่องอีซียูแบบสแตนอโลนหรือกล่องแบบ ECU Shop นั้นจะมีความยืดหยุ่นในการปรับแต่งสมรรถนะมากว่ากล่องเดิมของรถมาก ทำท่านที่ต้องการสมรรถนะสูงควรเลือกกล่องECU Shopจะดีกว่า แต่มีปัญหาสองข้อสำหรับการติดตั้งกล่องแบบ ECU Shop คือการสตาร์ทเครื่องยนต์ตอนเครื่องเย็นต์จำต้องอุ่นเครื่องยนต์นานขึ้นทำให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น และอีกหนึ่งคือการปรับจูนที่มีความซับซ้อนสูงมากจึงจำเป็นต้องใช้ผู้ที่มีความชำาญเป็นพิเศษในการปรับจูน

สำหรับการรีแมพกล่องอีซียู ECU Remapping นั้นจำช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์โดยเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซลเทอรโบ ถ้าคุณต้องการแต่งรถให้แรงแต่มีเงินเพียงไม่กี่พันบาทการรีแมพกล่องอีซียูนั้นจะช่วยตอบโจทย์ในสิ่งที่คุณต้องการได้ หวังบทความของผมจะมีประโยชน์บ้างนะครับ